S55 : M3 F80, M4 F82 / F83, M2 Competition
Le 6 cylindres 3.0 biturbo S55 est solide, mais son moyeu de vilebrequin est un point connu : en cas de forte sollicitation (accélérations répétées, reprogrammation, usage piste), il peut tourner sur le vilebrequin. La distribution se décale, avec un risque de contact entre soupapes et pistons.
Ce que l'on fait : contrôle du calage, installation d'une fixation renforcée du moyeu en préventif, ou réfection de culasse ou du moteur après un décalage.
S63 : M5, M6, X5 M, X6 M
Le V8 4.4 biturbo S63 reprend l'architecture du N63, turbos au centre du V. Les problèmes que l'on rencontre :
- consommation d'huile (joints de queue de soupape, segmentation) ;
- chaînes de distribution et guides ;
- fuites et usure des éléments soumis à la chaleur ;
- turbos.
Ce que l'on fait : réfection des culasses, distribution, traitement des fuites, ou réfection complète selon le diagnostic.
Diagnostic à 85 €, devis gratuit.